交通發展支撐秦漢王朝擴張

交通發展支撐秦漢王朝擴張

2016年11月08日 13:02:16 瀏覽量: 來源:人民日報 作者:李蘭芳

　　在漢朝時，如果從長安到敦煌，選擇不同的行走路線、利用不同的交通工具需要多長時間?我們今天的火車、汽車行走的高速路、國道和秦漢的道路有多少的重疊?秦漢交通的主要形式為以后2000年的交通發展奠定了基本的格局。這也是王子今教授對秦漢乃至整個中國古代的交通史有著濃厚興趣之原因所在。

　　1982年，西北大學歷史系考古專業畢業后王子今先生便在林劍鳴教授門下攻讀中國古代史專業碩士，研究方向選擇的就是秦漢交通，畢業論文是《論秦漢陸路運輸》。1990年后出版的《中國古代交通文化》《秦漢交通史稿》等都是該領域的重要書目。2015年以來，作者更是厚積薄發，相繼為學術界奉獻了一系列新的成果:《秦漢交通史新識》《戰國秦漢交通格局與區域行政》《秦漢交通考古》《中國古代交通文化論叢》。

　　這4本書均由中國社會科學出版社出版，共計146.5萬字，既各有特色，又互有關聯。從時段上來看，以秦漢時期為主，但于其他歷史時期亦著墨不少，上至先秦，下至明清。從內容來看，涉及道路建設、關隘邊塞、路線選擇、海上交通、運輸動力、運輸工具、軍事運輸、區域交通、交通文化、交通禁忌等方方面面。

　　20世紀的交通史研究多只注重交通本身，頗受局限，而作者贊同學者嚴耕望的說法，即認為交通現象往往“寓有經濟、歷史、地理之意義”，并主張將研究交通史的意義放到整個歷史文化研究中，放到整個文明史中，我們在《秦漢交通史稿》一書中已經看到了這種理念的成功實踐，通過考察秦漢時期的交通發展的狀況，王子今認為，在那個時期，溝通黃河流域、長江流域和珠江流域各主要經濟區的交通網已基本形成，舟車等運輸工具的制作已達到相當高的水平，運輸動力也得到空前規模的開發，交通運輸的組織管理方式也逐步完善，連通域外的主要交通線也已開通。

　　而《秦漢交通史新識》等4本書又將其發揚光大。如《西河郡建置與漢代山陜交通》(《戰國秦漢交通格局與區域行政》)考察了西河郡跨河而治得以實現的交通條件，指出三國魏以后在原西河郡故地不再有跨黃河為治因素，即“在兩漢西河郡地域中南北穿割的黃河河段，都因歷年下切而造成地理條件的變異”，造成嚴重的交通障礙，“所謂‘西河’后來終于成為山陜之間的界河”。從黃河水文條件變化到兩岸地形變遷，到交通障礙，再到西河郡行政區劃沿革，涉及自然地理、交通史、區域沿革多個方面，為我們提供了考察類似問題的一個示范。至于《泰山:秦漢時期的文化制高點》《漢代神車畫像》《唐人米倉道巴江行旅詠唱》等篇則從民俗、文學、信仰等角度論述，大大豐富了交通史的研究領域。

　　作者眼光敏銳，視角新穎獨特，使得這4本書不但可以為讀者帶來新知，而且提供了解讀史料、開闊視野、發現問題的方法，甚至指示新的研究方向。

　　這4部書的另一個顯著特色是充分利用第一手考古資料。重視考古資料是作者進行歷史研究的一貫主張，也是取得粲然可觀學術成就的重要法寶。書中使用的考古材料包括簡牘文獻，碑刻資料，圖像、雕塑資料，墓葬、遺址資料，韓國、日本文物等。其中，《秦漢交通考古》一書更是全面、充分地利用了與秦漢交通有關的考古材料。然而，作者又不拘泥于考古材料本身，而是將其與歷史文獻相結合，從而達到深化對秦漢交通史認識的目的。在作者筆下，繁雜的考古材料立刻生動、鮮活起來，而原本只能依靠文字想象的歷史也因此變得立體、豐滿、厚重。這或許就如作者所說:“秦漢考古研究和秦漢史研究的密切結合已經成為一種確定的學術方向。這種學術自覺確認了秦漢考古研究者和秦漢史研究者的友軍關系，同時提升了秦漢考古的學術品位?！?/p>

　　尤其需要指出的是，作者運用自如的考古資料，許多都是通過實地考察獲得的。如1984年藍河橋棧道考察，1990年、2013年、2014年秦直道考察，2005年康巴地區民族考古綜合考察，2012年米倉道考古探險，2014年自貢鹽產遺跡與鹽運古道考察等。正如作者自己《秦漢交通史新識》后記中所說:“人至暮年，回想往事，大嶺深崖，風林雰雪，驕陽熱汗，凍雨苔階，更有山巔露宿，陡路疲竭，其不勝感慨者多矣。”四川省考古研究所的高大倫教授一同參加了這些科考，印象更為深刻，他在為《中國古代交通文化論叢》所寫的序言中說:“考古探險對參加人員身體要求高，子今教授在我們的團隊中是年紀較大的，可往往最先登上山頂的是他，最后回房間休息的人還是他。他冒著暴雨觀察阿拉姆石刻、在冰天雪地中赤足趟河……”

　　可以說，這4本書不僅推動了古代交通史研究領域的進步，而且對整個古代史研究都是一大貢獻。