李冰：“能省則省”的節(jié)能“總攻城獅”

李冰：“能省則省”的節(jié)能“總攻城獅”

2016年10月29日 15:00:02 瀏覽量: 來源:科技日報 作者:張 曄 蔣洋洋

　　他主持研發(fā)了國內(nèi)首個具有完全知識產(chǎn)權的電力系統(tǒng)超大功率高壓變頻器。截至2015年底，該項產(chǎn)品已用于全國50多家電廠。據(jù)統(tǒng)計，應用這套系統(tǒng)后平均節(jié)電率約在30%—50%，全國每年可節(jié)省電能7億度，折合人民幣2.45億元……

　　走進地鐵站，一輛地鐵列車正呼嘯著駛入，反方向的另一輛列車緩緩啟動駛離站臺……在這看似平常的畫面中卻暗藏玄機:安裝在控制室的神秘裝置，瞬間就把進站剎車的能量回收，轉變?yōu)槌稣玖熊囁枰碾娔埽讼碎L間，已悄悄地節(jié)約了大量電能。

　　這并非遙不可及的未來生活，而是今年底將在南京地鐵試運行的“軌道交通能量回歸系統(tǒng)”，這套凝聚了李冰團隊一年多心血的成果，已經(jīng)在國慶節(jié)前獲得南京地鐵公司的認可，即將在南京地鐵S8安裝使用。

　　李冰告訴記者，截至2015年，國內(nèi)城軌交通運營線路累計97條，運營里程3087公里，耗電量相當驚人。以北京地鐵為例，2014年北京地鐵運營電費達到50億元，如果采用軌道交通能量回饋系統(tǒng)可節(jié)電20%左右，則2014年可節(jié)約電費10億元。

　　從12年前剛剛邁入社會的懵懂學生，到國電南自新能源科技公司的總工程師，怎樣讓客戶在節(jié)能降耗上“能省則省”，李冰可謂“處處算計”絞盡腦汁。

　　偏要先當車間師傅的博士生

　　6月底，戶外溫度30℃，風和日麗，正是出行的好天氣。

　　李冰早早地起床，向同學借了一輛自行車，用力蹬了幾腳拐出南京航空航天大學校門。

　　早在幾天前，國電南自公司就給他打來電話:派專車去學校接他來公司報到。12年前，李冰作為高層次人才被譽為“中國電力自動化搖籃”的國電南自引進，按說這是他理應享受的待遇。

　　但是，他拒絕了。“雖然當時公司沒幾個博士，但是我并不覺得自己很特殊啊。”

　　20公里的路程，李冰用一個多小時。感覺有點累，但他暗自慶幸，沒有遲到。

　　都說畢業(yè)后走向社會，就像魚兒游進了大海。可大海里究竟什么樣，李冰也沒底。

　　同樣心里沒底的是國電南自的領導，好不容易引進一個南航電力電子與電力傳動專業(yè)的博士高才生，進了公司卻拒絕到實驗室走馬上任，非要進車間跟著工人師傅一起擰螺絲裝配產(chǎn)品。這唱得是哪出?

　　盡管不理解，公司還是同意了李冰的要求。就這樣，他在老師傅的帶領下，花了很長時間，把公司的每個車間、每條生產(chǎn)線、每一道工序、每個產(chǎn)品都詳細了解一遍，甚至親自跟班裝配后，才來到實驗室干起他的本行:新產(chǎn)品設計師。

　　“雖然我在學校也研制過一些電力裝置，但是跟企業(yè)實際要求差別很大。學校偏重于技術先進性，而公司科研還需要考慮可行性、可靠性。如果我對公司的產(chǎn)品不了解，工作肯定會出問題。”面對即將開始的工作，李冰細致地像一名老匠人。