太行山深處的“守夜人”

太行山深處的“守夜人”

2017年02月08日 15:30:30 瀏覽量: 來源:中青報(bào) 作者:胡志中

　　驅(qū)車尋找東凌井保養(yǎng)點(diǎn)并不容易。行車導(dǎo)航上顯示到達(dá)“東凌井站”的時(shí)候，車仍在不見出口的高速路上，前不著村，后不著店。

　　幾番電話，加上沿途詢問，記者終于在太行山間找到一條不寬的土路，只容一車通過。偶遇路人，行人需停下腳步，側(cè)身讓車，這才能安全駛過。路的盡頭，便是石太客運(yùn)專線東凌井保養(yǎng)點(diǎn)，一個(gè)身處黃土高坡、孤島一樣的小站。

　　“我們是全段唯一配發(fā)羊皮襖的車間。”石家莊工務(wù)段東凌井線路車間黨支部書記鄧永勝向記者介紹，石太客運(yùn)專線東凌井保養(yǎng)點(diǎn)海拔1270米，是石太客專的最高點(diǎn)，常年駐扎著北京鐵路局工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等7個(gè)工種的150多名鐵路職工，他們大多來自石家莊、保定和陽泉等地，異地通勤。

　　“這兩天晚上作業(yè)，凍得流鼻涕都沒感覺，手套一蹭就結(jié)了冰。”51歲的張海軍，從事養(yǎng)路工作已超30年。每晚11點(diǎn)到次日凌晨5點(diǎn)，無列車行駛時(shí)，便是養(yǎng)路人最繁忙的天窗時(shí)間。這樣的冬夜，氣溫能達(dá)到零下20多攝氏度。

　　同張海軍一樣，這里的人們在每日清晨入睡，中午起床一會，吃罷午飯繼續(xù)休息，下午6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)起床，拾掇工具，活動腿腳，只待4個(gè)鐘頭后，夜晚到來，上路檢修。

　　“夜里的風(fēng)能吹到你的骨頭縫里，我們還好，換了你，穿再多也沒用，一陣風(fēng)就吹透了。”張海軍對中國青年報(bào)·中青在線記者說，這樣的天氣，棉衣外套羊皮襖，再加上大頭鞋，是他的工作標(biāo)配。

　　“借著20米開外的燈光，張師傅能目測1毫米內(nèi)的軌差。”青年工人王彥斌對老張的技術(shù)佩服得緊。多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得張海軍練就了養(yǎng)路絕活，他能在燈光下，身貼鐵軌觀察出幾十米外的軌道是否平整。

　　“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”，保養(yǎng)點(diǎn)的工作無疑是艱苦的，在這個(gè)小院里，每棵樹都迎風(fēng)披沙，樹種了一次又一次，但都因?yàn)闇囟忍投y以成活，“成活率不到一半”。

　　偏遠(yuǎn)、嚴(yán)酷的環(huán)境，給駐點(diǎn)工人的生活也帶來了困擾，最直觀的體現(xiàn)就是就醫(yī)。鄧永勝說，一般的頭疼腦熱吃點(diǎn)藥能扛過去，但是如果出現(xiàn)急癥則很危險(xiǎn)。

　　去年，保養(yǎng)點(diǎn)一名職工突發(fā)腦溢血，在撥打120急救電話后，對方表示，最近的急救點(diǎn)開車到這里也需要一個(gè)多鐘頭，而且找不到保養(yǎng)點(diǎn)的具體位置，最終沒有出車。焦急無奈中，他們緊急聯(lián)系上級部門，特事特辦，讓一列途經(jīng)此地的客運(yùn)列車臨時(shí)停靠，才把病人送至石家莊救治。

　　類似的影響還體現(xiàn)在飲食上。距離保養(yǎng)點(diǎn)最近的村莊也在幾公里開外，蔬菜匱乏，且價(jià)格昂貴。為了節(jié)省費(fèi)用，不少人來上班的時(shí)候會從家里帶蔬菜、水果、雞蛋。

　　春節(jié)值守，對于保養(yǎng)點(diǎn)上的人來講，是再普通不過的事。每年都會有一半以上的人留守，過節(jié)便是在食堂吃上一頓熱騰騰的團(tuán)圓餃子，以飲料代酒，舉杯慶新春。隨后，大伙看會兒春晚，也就到了工作的天窗時(shí)間段，進(jìn)山檢修去了。