客流下跌，金華汽車東站下月關停

客流下跌，金華汽車東站下月關停

2016年11月15日 10:20:09 瀏覽量: 來源:錢江晚報 作者:葉夢婷

　　“汽車東站要關停了!”這幾天，這個消息讓不少金華人感慨變化太快。

　　這樣的情況，金華并非個例。如今，全省汽車客運面臨怎樣的生存危機?未來又該何去何從?

　　金華故事

　　高鐵和快速公交雙重夾擊

　　運行十六年的客運站關停

　　浙江通濟交通運輸股份公司在金華市區共建有4個車站，在高鐵沒有開通之前，承擔金華至所屬各縣(市)、杭州、溫州等省內地市，以及江西、江蘇等跨省(市)班線的旅客運輸任務，繁忙時日發送旅客3萬多人，其中啟用于2000年元旦的金華汽車東站，主要承擔金華去往義烏、浦江、東陽等縣(市)的班線。

　　在汽車東站的客流中，金華到義烏的旅客占了大頭。數據顯示，2015年金華汽車東站發送旅客92.75萬人次，其中到義烏40.36萬人次，占客流量的43.5%。

　　從金華汽車東站啟用開始，趙師傅就是金義班線的駕駛員。在他印象中，2015年前班線運營情況還算不錯，每日旅客發送量都在3000人上下。

　　2014年12月10日，杭長高鐵開通運營，東站客流受到沖擊，2015年日均客流下降到2300人左右;直到今年9月30日，連接金華高鐵站至義烏商貿城的BRT3號線開通，金義班線客流銳減54.6%。

　　“往年十一是客流高峰，每天20臺車，每趟都是坐滿的。今年只有8臺車，25分鐘發一趟，每輛車只有20幾個人。”在趙師傅看來，高鐵和BRT的開通，直接導致東站客流斷崖式下滑。今年國慶以后，東站日均客流只剩1000多人，其中義烏方向只有10幾人。

　　對于汽車客運來說，壞消息還在不停傳來。金華——義烏——東陽橫店城際鐵路試驗段將于年底開工，對汽車東站帶來的沖擊顯而易見。

　　這樣的沖擊，金華其他客運站也同樣存在。

　　近日，浙江通濟交通運輸股份公司呈報了一份名為《關于撤銷金華汽車東站站場客運功能的請示》，顯示在高鐵發展和公交戰略的雙重沖擊下，市區三個車站日發送旅客總量從原來的1.5萬人次下跌至目前的5000人次，企業嚴重虧損，其中汽車南站2014年日均客流4110人次，汽車西站5705人次，如今這個數字都已減少到2000多人次。

　　公司負責人坦言，為了降低企業經營成本，增強生存能力，擬決定自今年12月1日起，撤銷金華汽車東站站場客運功能，原在汽車東站經營的道路客運業務原則上遷移至金華汽車南站，“現在還在和市場集團接洽，以后汽車東站將用于市場化開發，彌補一部分虧損。”

　　各地數據

　　15%:停開的班線越來越多

　　10%:閑置的車輛越來越多

　　汽車客運客流下跌，金華并非個例。

　　錢江晚報記者從浙江省運管局了解到，受到高鐵線路開通以及私家車增多等原因的影響，全省15%客運班線存在到期不續營的情況。

　　目前，省運管局正在對近三年辦理班線注銷手續和超過半年未運營且無法繼續運營的車輛進行統計，數據也顯示，全省各地客運車輛正在減少。

　　比如寧波閑置車輛有274輛，湖州120輛，比例都占全部客運車輛的10%以上。其中，高鐵帶來的沖擊最為明顯。

　　2009年9月，臺州高鐵站通過驗收并投放使用，第二天黃巖客運站客流量就少了大半。“原先客運站里人擠人，高鐵開通后一段時間，人越來越少。”黃巖客運站副總經理趙軍告訴記者，客流減少的線路主要是被高鐵取代的部分，比如沿線能到達的寧波、上海、廣東一帶，“以前客流最多的是從黃巖到杭州的專線大巴，基本每個整點會發車，而且座無虛席，現在每天班次減了一半，但經常只有幾個人。”

　　紹興市汽運集團的工作人員介紹，高鐵開通三年多以來，客流下降明顯，幾乎每年春節客流量都會減少18%左右。“對跨省的中長途班車影響最大，可以說是‘開一條死一條’。”工作人員說，從紹興發至南京、北京、廈門等與高鐵同向的班車路線，差不多已全部停運。

　　延伸閱讀

　　家門口坐大巴直達迪士尼

　　這樣的車你坐不坐

　　隨著上海迪士尼旅游不斷升溫，越來越多的人想去這個童話世界游玩一番。

　　怎么去?自駕路上辛苦，道路擁堵不說，停車也是一大問題;坐高鐵出行，無法直達迪士尼樂園，還得換乘地鐵等交通工具。

　　嘉興、紹興等地的客運站，嘗試將汽車客運與旅游相結合，開行上海迪士尼等旅游專線。這樣的直達客車，就是為了應對高鐵沖擊做出的相應調整。

　　其實，各地客運站都在線路以及服務質量和票價上做文章。

　　●與高鐵線路差異化競爭

　　在黃巖客運站副總經理趙軍看來，高鐵想徹底取代汽車客運，短時間是不可能的。“有些地方高鐵不能直達，比如近一點的金華，遠一點的江西、湖南等地，很多人還是會選擇汽車出行。”汽車客運就在這些路線上下功夫。

　　嘉興客運站在班線上也作出針對性調整，客流下滑明顯的停開或減少班次，客流保持或略增的加密班次;溫州牛山北路客運站將重點線路搬往居民聚集多的住宅區附近。

　　而紹興市汽運集團將主要市場放在高鐵沒有開通或者密度不大的省內縣市區班線。

　　●通過服務質量和價格搶客流

　　除了在線路上花心思外，部分客運站開始對服務質量做提升。

　　紹興市汽運集團推出調整車型、重新安排車次，甚至打出特價票，盡量避開高鐵并安排差異化服務。

　　嘉興客運站一方面從方便旅客和吸引客源入手，加大網絡售票、站外售票點，尤其針對學生和外來務工人員，春運提供上門售票和散客包車業務;長途普客班車日常實行票價優惠，比如嘉興到四川宜賓，節后日常票能優惠200多元。