年薪100萬(wàn)！怎么樣的高中男生才能成為民航飛行員？

年薪100萬(wàn)！怎么樣的高中男生才能成為民航飛行員？

2016年10月22日 15:19:37 瀏覽量: 來源:都市快報(bào) 作者:

　　首先從視力要求開始。

　　受訪這所中學(xué)高三A班共49名同學(xué)，男生31人，其中戴近視眼鏡的29人，余下3名男生中，有一位對(duì)飛行員有興趣；高三B班男生25人，兩名男生視力符合要求，其中一位對(duì)飛行員感興趣。

　　兩位對(duì)飛行員感興趣的男生都出生于1999年，班上成績(jī)中等偏上。

　　兩位同學(xué)都說，飛行員只是自己興趣當(dāng)中的一項(xiàng)。高考填報(bào)專業(yè)時(shí)，他們還會(huì)考慮物理、化學(xué)、醫(yī)學(xué)、電力等相關(guān)專業(yè)。

　　其中一位陸同學(xué)的爸爸在電廠工作，媽媽是售貨員。對(duì)于飛行員職業(yè)，陸同學(xué)很喜歡。“以前是通過電視、電影里看到過飛行員，對(duì)這個(gè)職業(yè)有些興趣，爸媽也支持。”

　　另一位對(duì)飛行員感興趣的王同學(xué)說，“我在戰(zhàn)爭(zhēng)片里經(jīng)常會(huì)注意飛機(jī)，對(duì)飛行員有點(diǎn)崇拜，可能會(huì)考慮填報(bào)飛行專業(yè)。”

　　在問到招飛條件中對(duì)高考成績(jī)要求時(shí)，兩位同學(xué)都表示，他們的物理成績(jī)都不錯(cuò)。“可以去報(bào)名，對(duì)于未來也多一個(gè)選擇。”王同學(xué)說。

　　報(bào)考飛行員有沒有考慮過例如工資待遇方面的就業(yè)前景？

　　其中一位同學(xué)抿嘴笑笑，“風(fēng)險(xiǎn)越大、要求越嚴(yán)的工作，回報(bào)自然也越大，這個(gè)成正比。”

　　2012年11月，浙江省教育廳發(fā)布全省學(xué)生體質(zhì)健康測(cè)試結(jié)果。

　　結(jié)果顯示，杭州中小學(xué)學(xué)生近視率情況不容樂觀。小學(xué)畢業(yè)班近視率多在60%-70%，初中畢業(yè)班近視率是80%-90%，高中畢業(yè)班近視率基本都在90%以上。

　　從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)走的是一條怎樣的路？

　　1、黃志偉35歲，杭州人，浙江長(zhǎng)龍航空公司機(jī)長(zhǎng)

　　我是2004年12月從航校畢業(yè)的，2005年進(jìn)了國(guó)航，2012年跳槽來到長(zhǎng)龍航空。

　　記得第一次執(zhí)飛是2005年10月，當(dāng)時(shí)我還是學(xué)員，必須跟著教員飛行，主要任務(wù)就是學(xué)習(xí)一些基本操作手法，適應(yīng)簡(jiǎn)單的天氣。

　　執(zhí)飛時(shí)間滿100小時(shí)后，我通過考核升為副駕駛。副駕駛要積累1000小時(shí)的執(zhí)飛時(shí)間，并通過相應(yīng)的體能、技能考核，才能升任第一副駕駛。那些年我什么地方都跑，新加坡、韓國(guó)、東京都去過。

　　副駕駛的主要任務(wù)是配合機(jī)長(zhǎng)，但相比學(xué)員，可以進(jìn)行相對(duì)復(fù)雜一些的操作。

　　目前我的執(zhí)飛時(shí)間已經(jīng)超過1萬(wàn)小時(shí)，執(zhí)飛機(jī)型是空客A320，國(guó)內(nèi)、國(guó)外航線都有涉及，主要看公司安排。

　　其實(shí)從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)之間的等級(jí)劃分，每個(gè)航空公司都不一樣，不過主要考察因素還是執(zhí)飛時(shí)間。當(dāng)然，身體要好，技術(shù)過硬，這些都不用說了。

　　我當(dāng)機(jī)長(zhǎng)是在2009年。機(jī)長(zhǎng)是要管控全局的，要對(duì)所有的乘客負(fù)責(zé)，也要對(duì)機(jī)組人員負(fù)責(zé)，并不像大家想象的那么輕松。除了體力上、腦力上的付出，機(jī)長(zhǎng)還要承擔(dān)一定的精神壓力。比如碰到復(fù)雜的天氣、復(fù)雜的地形，公司一般還是會(huì)要求機(jī)長(zhǎng)親自操作，像我們?cè)诟咴瓩C(jī)場(chǎng)起降，通常都是機(jī)長(zhǎng)操縱。

　　至于機(jī)長(zhǎng)往后，其實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。

　　機(jī)長(zhǎng)再往后是教員，教員又分三個(gè)等級(jí)：A級(jí)教員又叫航線教員，主要負(fù)責(zé)帶學(xué)員做一些日常飛行任務(wù)；B級(jí)教員可以進(jìn)行模擬機(jī)教學(xué)，簡(jiǎn)單來說就是不用上天了，可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行地面指導(dǎo)；C級(jí)教員是目前民航飛行員中的最高級(jí)別，一般是帶學(xué)員做起降訓(xùn)練的，也就是在場(chǎng)地上不停地起降。總之，教員級(jí)別高，經(jīng)驗(yàn)也豐富。

　　飛行員的成長(zhǎng)是個(gè)很緩慢的過程。按照規(guī)定，一個(gè)飛行員每月執(zhí)飛不能超過100小時(shí)，三個(gè)月內(nèi)執(zhí)飛不能超過270小時(shí)，每年執(zhí)飛不能超過1000小時(shí)。所以，從航校畢業(yè)的學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)，確實(shí)需要好幾年的時(shí)間。

　　我們每年都要體檢，40歲以后每年要體檢兩次，一旦有指標(biāo)不通過，就會(huì)被停飛。

　　我家在濱江，但可能住在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間更多，比如飛早班的時(shí)候，三四點(diǎn)鐘就要起床，我都會(huì)提前一天住到機(jī)場(chǎng)，一來可以保證休息，二來也比較方便。作為飛行員，必須在上崗時(shí)保持好的狀態(tài)，這是對(duì)乘客的生命負(fù)責(zé)。

　　至于收入嘛，不太好說，我們業(yè)內(nèi)是保密的。