守望24小時 致敬鐵路人

守望24小時 致敬鐵路人

2017年01月25日 08:39:46 瀏覽量: 來源:中青在線 作者:傅曉羚

　　1月23日是上海鐵路局合肥機務段的機車乘務員王發勇大婚的日子。可就在這節骨眼兒上，他還奮戰在春運一線。

　　春運本周進入高峰時段，無數鐵路人用堅持與守望鋪就了數億人的回家路。王發勇是他們中的一員。

　　1月20日，北方小年夜的0時至24時，中國青年報社、北京時間與全國鐵道團委首次聯合發起“從零點到零點：24小時大型春運直播”活動，700多名來自全國各地鐵路局的一線工作人員通過直播，全景展現了鐵路人的“春運日常”。

　　“原來鐵路人工作的背后有那么多的心酸和不易，向默默付出的鐵路人致敬！”許多觀看直播的網友紛紛留言：“零下30攝氏度依然在工作的除冰人、冒著極高危險工作的高壓電工人……我看到了每個個體在集體運轉中的貢獻，感動的同時，更感到充滿力量……”

　　1月20日21時，這場直播迎來“驚喜”：TFBOYS成員王俊凱也被吸引進來，通過視頻發送祝福：“向服務廣大旅客的鐵路青年們道一聲小年快樂！”一經播出，瞬間引爆廣大“迷妹”們熱情互動，將直播推向高潮。

　　24小時連續直播72場，全景展現鐵路工種百態

　　為了既能讓廣大觀眾能夠全面地了解鐵路運營的各項工作，又能照顧到各地鐵路局所有工種的工作時間，這場連續24小時的不間斷直播被平均分成了72場、每場20分鐘。事實上，不管是直播、錄播，還是錄播兼直播，每一種形式的呈現都由全國鐵道團委從各地200多個選題中精選而來，并經過了“刻意”的安排。

　　“0時～6時，鐵路運輸臺前幕后的工作一般很難被注意到，因此6時以前的直播，側重展現線路下的鐵路工種的運作情況”，如《太焦線上“縛龍人”》《廣鐵：行走在接觸網上的“夜行俠”》《濟南鐵路局：高鐵鏢局“小鏢師”》；此次直播負責人告訴記者，相比之下，20時到隔天凌晨是旅客乘車高峰，因此安排了《上海虹橋站“暖冬行動”進行時》《父子倆的春運》《90后明星售票員李聰的故事》等以乘務員、客運員和志愿者為主角的故事，讓乘車旅客可觀、可感，爭取將鐵路人的日常全景展現給廣大觀眾。

　　穿越極寒區，創造多個在線直播之“最”

　　4時，當大部分人還處在睡夢中時，遠在青藏高原東麓、全世界海拔最高的高鐵隧道祁連山高鐵隧道內，常年堅守于此的接觸網工們已經在零下23.5攝氏度的隧道內，完成了長達3小時的接觸網檢修作業。與此同時，在2000多公里以外、最北高鐵線——哈齊高鐵大慶工務段上，唯一的高鐵巡護員趙海濤正準備牽著他的狗走向荒地展開尋護，在零下20攝氏度的黑夜中，他需要跋涉32公里，陪伴他的只有一支手電筒和腳踏泥土的聲音……

　　從海拔最高的高鐵隧道、緯度最高的高鐵線，到海拔最高車站拉薩站、中國最北縣城車站塔河站，在全年最冷的“大寒”節氣中，這場持續時間長達24小時的直播橫跨了中國多個極寒區，揭開了一個個日常難得一見的站點的神秘面紗，乘務員、上水員、檢修員等將近20類鐵道工種悉數露面，甚至可能創造了直播范圍最廣、直播時間最長、直播工種最多等多個春運直播史上之“最”。

　　然而，直播負責人稱，海拔和溫度，曾一度成為直播中最大的“攔路虎”。

　　黑龍江省大興安嶺地區的塔河站被稱為“最北列車上水站”，上水員劉剛和他的同事負責為往來列車供水。據了解，由于清晨該地氣溫低至零下34攝氏度，甚至連手機都無法開啟，為了保證直播的流暢，當地直播員不得不選擇了氣溫較高的中午時段。

　　而對于拉薩公安處那曲車站派出所的民警來說，他們卻沒有更多選擇。多年來，被譽為“天路鐵警”的他們在平均海拔4702米以上的高寒區承擔著守護青藏鐵路途徑路面、涵洞的職責。透過屏幕，觀眾可以清晰地聽見通訊員說話每隔兩秒就傳來的喘息聲，“那天拍攝時風力達六級，走路都很吃力，更不用說講話，所以視頻中你能聽到直播員清晰的喘息聲。”那曲派出所團支部人員說。

　　“透過這些直播，看到不同工種，不同崗位，不同地點的小伙伴工作的真實場景。”沈陽局梅河口機務段的楊丹表示，這24小時讓自己收獲多多，“真心為鐵路青年點贊”。

　　從“小岳岳”到“守石哥”，90后青工的鐵路精神

　　圓圓的臉龐、黑黑的膚色，這次直播后，來自呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎部治沙車間的費夢星又多了一個外號——“小岳岳”。由于阿拉善沙害加重，2011年，20歲的他主動選擇從一名信號工轉變為治沙小組的一員，在風吹日曬中，守護臨策線360公里的治沙點治理沙害，阻擋風沙侵入列車道。他總說“這份工作即便別人不做，總會有人做的”，于是，他在這里一干就是7年。

　　不僅僅是“小岳岳”費夢星，這場24小時的滾動直播中，還有將20多年青春奉獻于貴州貧困山區五等小站“六個雞”站的接車人甘功靈；日夜與大山為伴保障喀斯特地貌區宜萬線途徑列車安全的90后“守石哥”張藝；漢口動車運用車間檢修庫中呵護一趟趟動車組列車、平均年齡僅27歲的地勤機械師們；北京鐵路局貨運樞紐豐臺西站克服“臟、險、苦、累”、日均編組70余列車輛的年輕貨運車連結員……

　　隨著指針再次指向0時，直播終于落幕，屏幕這邊的工作人員卻充滿不舍。參與其中8小時直播的一名編輯告訴記者：“親歷的8小時直播，就是由24個感人的20分鐘春運故事組成的，陪著天南海北的青年朋友一起感受大時代下的小小溫暖，很開心。”他還記得屏幕那邊，王發勇對著鏡頭，靦腆地許下了自己的新年愿望：“希望今年可以為妻子補拍一套鐵路元素的婚紗照。”