第一批地鐵人羅成：地鐵是工作也是生活

第一批地鐵人羅成：地鐵是工作也是生活

2017年02月17日 17:56:37 瀏覽量: 來源:浙江在線 作者:岳雁 沈琳蘊 嚴(yán)嘉俊

　　杭港地鐵有限公司站務(wù)經(jīng)理羅成和1號線武林廣場站的同事們

　　兩個地鐵站長是怎樣戀愛的？

　　花前月下談工作　家里家外來競爭

　　第一批地鐵人羅成：地鐵是工作也是生活

　　羅成，1987年生，臺州臨海人。

　　小的時候，和所有的孩子一樣，羅成有許多夢想，但可以肯定的是，里面并沒有“地鐵”的存在。甚至可以說，在2007年，他踏入杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院前，地鐵在他印象中只是一個交通工具。

　　可現(xiàn)在，地鐵是他的工作也是生活，是一切。

　　“那年高考考了501分，可以進(jìn)本科院校了，可最后還是選了高職。”羅成說，當(dāng)時，杭州只有杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院和萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院有地鐵相關(guān)專業(yè)，成績最好的才能留著，“第一年我們專業(yè)有4個班級200多人，第二年重新考試后就重組為一個班50人了，其他都被淘汰了。”

　　作為杭州首批地鐵專業(yè)的學(xué)生，羅成學(xué)得很雜，供電、通信、訊號、機(jī)器設(shè)備、運營管理等等。2010年，還前往上海工程技術(shù)大學(xué)的城市軌道專業(yè)培訓(xùn)一年。

　　2011年10月，羅成進(jìn)入地鐵站“開荒”。“我的第一站是九堡站。當(dāng)時杭州地鐵剛開始冷熱滑調(diào)試。我們坐著列車，從車輛段出發(fā)，每一站都會把部分同學(xué)放下。當(dāng)我踏上九堡站的月臺時，雖然整個車站內(nèi)都是灰塵和各種裝修建材，可我依然非常激動，感覺人生有了一個飛躍，從此進(jìn)入另一個階段。”

　　羅成說，“開荒”其實很無聊，除了確保施工人員在站臺上的安全外，就是用筆記錄每輛調(diào)試列車的到達(dá)和出發(fā)時間。“當(dāng)時站臺上屏蔽門和地磚都沒安裝，每次列車開過，整個人就被灰塵籠罩，一天下來頭發(fā)都變灰了。”

　　正是有了羅成等第一批杭州地鐵人的“開荒”記錄，才有了現(xiàn)在地鐵精準(zhǔn)的到達(dá)時刻表，以及車站內(nèi)每個細(xì)節(jié)的完善。“2012年11月，杭州地鐵1號線正式試運行后，我被任命為武林廣場站站長。可以說，我和杭州地鐵1號線是一起成長起來的。”羅成說，剛開通的那會，武林廣場站更像一個參觀中心，每天1萬多杭州居民進(jìn)出，“很多人都不進(jìn)站，就站在旁邊看看，提各種各樣問題，特別是晚飯后，許多阿姨們都喜歡繞著車站內(nèi)散步聊天。現(xiàn)在每天進(jìn)出我們車站的有6萬多人，購物、通勤、換乘、旅游的都有。”

　　從一個青澀的學(xué)生到面面俱到的車站長，羅成適應(yīng)的速度非常快，很快就成為單位重點培養(yǎng)儲備干部，經(jīng)常受到表揚。這么一來，有個人就“嫉妒”了。

　　“我妻子，是萬向的地鐵班畢業(yè)生，那時候她是九堡站的站長，我剛追到手。”同為站長，就算是情侶，也必須要有競爭。

　　別人談戀愛，說的都是甜言蜜語，虐狗互動。到了羅成這，約會時哪怕是手牽手散步，兩個人的話題依然離不開工作，互相交流當(dāng)車站長的心得，以及面對各種突發(fā)事件的經(jīng)驗。

　　2014年10月，羅成結(jié)婚了。兩夫妻都是車站長，這也意味著節(jié)假日都不能回家，忙起來，值班時間一旦錯開，兩個人見面時間都沒有。“工作后，我們就沒能回家過年。一般都是年前或年后回去兩三天。”羅成說，除了結(jié)婚那年一起蜜月旅游，兩人就再也沒有外出旅游過。“爸媽一開始也很不理解，可我倆都喜歡地鐵。我們喜歡看地鐵來來往往，把人們安全送家人的身邊，喜歡地鐵讓城市變得更大，卻能拉近人與人彼此的距離。”

　　2016年，對于羅成來說，用兩個字可以概括，那就是“升級”。

　　在工作上，羅成升職為站務(wù)經(jīng)理，成了杭州地鐵1號線34個站點的大總管。生活上，他成了爸爸，賢惠漂亮的老婆生下了兒子。居住上，一家人終于在湘湖買了房子，從家到湘湖地鐵站，開車只要5分鐘，每天坐地鐵上班再方便不過。“我從下沙幾百元的農(nóng)居房，搬到九堡2000多元的小區(qū)，現(xiàn)在搬到了湘湖，一直沿著地鐵1號線在生活。”

　　羅成說，2017年，他將繼續(xù)和地鐵一起成長。

　　從一條線變成一張網(wǎng)

　　今年，杭州地鐵1號線即將迎來5周歲生日。

　　5年來，從孤零零的1條線，到現(xiàn)在地鐵2號線東南段、地鐵4號線一期首通段、地鐵1號線下沙延伸段相繼開通，杭州地鐵實現(xiàn)了初步網(wǎng)絡(luò)化運營。

　　目前杭州地鐵線網(wǎng)運營里程已達(dá)82公里，運營車站達(dá)53座。地鐵列車的行駛總里程加起來可繞赤道2025圈，總共運送了7億多人，相當(dāng)于兩個美國的人口；每天平均客流77萬人次，相當(dāng)于一個江干區(qū)的總常住人口。

　　杭州地鐵還在繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，目前在建線路包括2號線西北段、2號線二期、4號線一期南段、5號線一期、6號線一期和杭臨、杭富兩條城際鐵路，在建總里程168公里。

　　其中進(jìn)度最快2號線西北段、2號線二期、4號線一期南段，都將于2017年內(nèi)先后投入運營，與既有的1、2、4號線已開通路段構(gòu)成更大的線網(wǎng)，地鐵線路將覆蓋主城武林門-慶春廣場之間的核心地段與濱江區(qū)浦沿區(qū)塊，同時填補西湖區(qū)、拱墅區(qū)未開通地鐵的空白。

　　我愛杭州·一個理由

　　杭州是一座充滿人文氣息的文明城市，它也給了我生活與夢想扎根的沃土。

　　寫給杭州·攜手一生

　　杭州，我非常享受你所給予的幸福生活，希望可以與你一起，變得更加美好！