陜西高鐵“一日交通圈”形成 西安可直達北上廣深等城市

陜西高鐵“一日交通圈”形成 西安可直達北上廣深等城市

2016年07月29日 07:00:00 來源:人民日報 作者:李 艷 王傳瑞

　　陜西鐵路迎來新的“高鐵時代”。

　　近日，經(jīng)國務(wù)院批準同意，國家發(fā)展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司印發(fā)公布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025年)》。按照該規(guī)劃，我國將建成廣覆蓋的全國鐵路網(wǎng)、現(xiàn)代的高速鐵路網(wǎng)、一體化的綜合交通樞紐。

　　其中，支撐陜西省長遠發(fā)展的一批重大工程成功納入規(guī)劃，全國“八縱八橫”高鐵主通道涵蓋了陜西省“兩縱兩橫”高鐵通道(京昆、包海、青銀和陸橋)，陜西省在中長期鐵路規(guī)劃中將形成“1米字形高鐵網(wǎng)、1關(guān)中城際網(wǎng)、1批路網(wǎng)通道項目、1西安綜合鐵路樞紐”的發(fā)展格局，陜西在全國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用將進一步增強。

　　5年陜西鐵路建設(shè)3500公里

　　根據(jù)該規(guī)劃，到2020年，我國一批重大標志性項目將建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，更好地發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。

　　高鐵方面，我國將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。普速鐵路方面，我國將完善東部網(wǎng)絡(luò)、擴大中西部路網(wǎng)、提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達海的普速鐵路網(wǎng)。交通樞紐方面，我國將按照“客內(nèi)貨外”原則，優(yōu)化鐵路樞紐布局，完善系統(tǒng)配套設(shè)施，構(gòu)建包括北上廣及西安在內(nèi)的19個綜合鐵路樞紐。

　　按照上述規(guī)劃，未來5年，陜西省鐵路建設(shè)規(guī)模約3500公里，投資將超過2000億元，將著力抓好4方面任務(wù):一是建成西成、西銀高鐵及西安火車站改擴建等8個續(xù)建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高鐵及延安至太原高鐵，構(gòu)建陜西省快速連接全國的“米”字形高鐵網(wǎng)。三是全面建設(shè)關(guān)中城際鐵路網(wǎng)。四是加密區(qū)域干線鐵路網(wǎng)，實施西安樞紐高鐵環(huán)網(wǎng)，提升西安綜合交通樞紐能力。到2020年，陜西省鐵路營業(yè)里程達到6500公里，貨運能力突破5億噸，客運量突破1.8億人次，形成“三縱五橫八輻射一城際”鐵路骨架網(wǎng)，基本實現(xiàn)“關(guān)中通城際、市市通高鐵、快速通全國”發(fā)展目標。

　　高鐵帶動“一日交通圈”形成

　　回望陜西高鐵的發(fā)展，是一串串閃光的足跡。

　　2007年，中國鐵路第六次大面積提速，西安鐵路局在隴海鐵路西安至寶雞段開行時速200公里“和諧號”國產(chǎn)動車組。陜西成為當時西部唯一開行200公里動車組的省份，對促進關(guān)中城市群乃至區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到了巨大的推動作用，被譽為“西部第一速”，也正是從那時起，中國鐵路開啟“動車時代”。

　　2010年2月6日，同處北緯34°的兩座城市——西安和鄭州，因為一條高鐵的連通，開始了新的雙城記。中國中西部第一條高速鐵路——鄭西高鐵正式開通運營，陜西率先邁入西部“高鐵時代”。

　　2011年1月11日，西安北站開通運營。這座由西成、大西、徐蘭、銀西等多條高速鐵路交匯的樞紐型車站，成為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心車站，讓西安有了新地標。

　　2012年12月26日，世界運營里程最長高鐵——京廣高鐵全線開通運營，與鄭西高鐵交匯成網(wǎng)。西安至北京、武漢、廣州、長沙等多趟動車組列車開行，古都西安與多地省會城市成功“握手”。

　　2013年12月28日，西寶高鐵開通運營。這座架在絲綢之路經(jīng)濟帶上的首條高鐵，承載著經(jīng)濟發(fā)展之夢，將科技與文明一路向西延伸。

　　2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段開通運營讓秦晉兩省“好上加好”。

　　高鐵的快速發(fā)展為三秦百姓出行勾畫出新的交通版圖。現(xiàn)在從西安出發(fā)，先后可直達北京、鄭州、深圳、太原、延安、廣州、武漢、長沙、上海等城市。以西安為中心，10分鐘到咸陽，20分鐘到渭南，半小時到華山、楊凌，1小時到寶雞的“省內(nèi)交通圈”和2小時到鄭州，3小時到太原，4小時到武漢，5小時到北京，6小時到長沙，8小時到廣州，10小時到上海的“省際交通圈”已經(jīng)形成。

　　西北最大的動車“5S”店8月底竣工

　　不斷增開的線路，為高鐵動車組列車的檢修提出了更高要求。我們從西安鐵路局了解到，作為西北最大的動車組列車“5S店”，西安動車段工程已進入最后施工階段，設(shè)備安裝率已達60%以上，將于8月底竣工。屆時，西安動車段將承擔鄭西、大西、西寶、西成、西銀和關(guān)中城際鐵路等動車組列車的檢修任務(wù)，具備一年檢修300列(8編組)動車組列車的能力。

　　西安動車段項目位于西安北客站正西2.5公里處，北鄰既有的西安北動車所，占地面積750畝。之所以叫“5S”店，是因為它除了對動車組列車進行常規(guī)的保養(yǎng)外，還能進行轉(zhuǎn)向架的維修等，提供“深度保養(yǎng)”，可祛除動車各項“病癥”，保證每組動車盡快“康復(fù)”，安全健康運行。

　　“火車一響，黃金萬兩”。據(jù)陜西省發(fā)改委工作人員介紹，未來，隨著鄭州至徐州、寶雞至蘭州、西安至成都、西安至武漢、銀川至西安高鐵的相繼開通運營，陜西“米”字形高鐵網(wǎng)將進一步得到完善，區(qū)位樞紐優(yōu)勢將更加凸顯。