公車推不掉的飯局都不見了 五位干部眼中的日常之變

公車推不掉的飯局都不見了 五位干部眼中的日常之變

2016年12月08日 08:37:16 來源:人民網 作者:

　　據研究，大腦構筑一條新的神經通道需要21天時間。所以，人的行為暗示，經21天以上的重復，會形成習慣，而90天以上的重復，會形成穩定的習慣。

　　4年，近70個21天，將視線落回尋常，中央八項規定精神的貫徹落實，給基層黨員干部帶來怎樣的影響？他們的工作和生活又發生了哪些變化？

　　在這個時間節點，我們走近省、市、縣（市、區）、鄉鎮（街道）、村各級黨員干部，聆聽他們的日常之變。

　　停在家門口的公車不見了，厚厚的講話稿不見了，那些推不掉的飯局也不見了；基層調研多了，解決問題多了，聯系群眾也多了……這些也許微小卻極其生動的細節，是4年來，我們逐漸接受的“習以為常”，也是中央八項規定精神真正落地生根。

　　一位廳官和他的自行車

　　近4公里，不到40分鐘。是省直機關某單位的一位廳級干部，每天騎車上下班的路程和時間。

　　3月31日，浙江省級機關公務用車改革邁出實質性一步，107家省級涉改單位共取消公務用車1528輛，一般公務用車取消比例達76.3%，所有取消的公務用車封存停駛。

　　車改的前一天，這位干部從家里的儲物間找出了幾年沒用的自行車，擦拭、上油、打氣，還特意在小區里騎了幾圈“找找感覺”。第二天上班，他比之前的上班時間提前了半小時出門。“結果路上花費的時間，比有公車接送時多了不到一刻鐘，無論是時間還是體力，都讓我覺得可以接受。”他告訴記者，這之后，只要天氣不是太差，他都選擇騎車上下班，幾個月下來，體重輕了，身體也比之前好了不少。

　　在省府大院，如他一般在車改后選擇騎車上下班的領導干部并不少見，“有時候在車棚遇見，還會交流下工作。”

　　曾經，公車是身份的象征，什么級別用什么樣的車，都有嚴格規定。而根據此次車改政策，公車取消后，適度發放公務交通補貼。

　　“路程較近的騎自行車，稍遠一些的，不是坐公交車，就是開私家車、叫專車。”這位干部說，現在，和他相同級別的領導干部，絕大多數都有了隨身攜帶公交卡的習慣，也在手機里裝了打車軟件，還有人重新當起了學生，開始學車。前不久，還有人跟他感慨：“十幾年沒有坐公交，擠在車廂里的時候，感覺特別有煙火氣，特別接地氣。”

　　他說，選擇怎樣的方式出行只是形式而已，通過制度倒逼領導干部、公務人員深入群眾，去接觸不同的人，去體驗不同的生活，去了解社會的現狀和不足，也是公車改革帶來的“紅利”之一。

　　一位市長和他的講話稿

　　兩個會，3頁講話稿，1個半小時結束。這是寧波的一位副市長，在上周某一天交出的“成績單”。

　　可開可不開的會不開，可說可不說的話不說，這幾年，他明顯感覺會議變少了，“以前，一天到晚都在開會不稀奇，一個專項會議讀十幾頁講話稿也不稀奇，現在，一杯茶，一疊講稿，讀一小時的日子一去不返了。”

　　中央八項規定精神要求精簡會議活動，切實改進會風，是重要一環。“提高會議實效，開短會、講短話，力戒空話、套話”，一直是全省上下的追求。可地市一級肩負著承上啟下的重任，向上要對接省委省政府工作，向下則要向縣（市、區）布置任務，會議多，幾乎是“先天屬性”。這個矛盾怎么解？

　　盡可能多地召開現場會，更直觀地總結先進經驗和失敗教訓從而推進工作進展，是這位副市長這幾年的工作心得，他告訴記者，現在，他盡量將工作會議的時間控制在半小時之內，不少領域相關、部門有交集的會議則安排在一起開，每個會議，都自己羅列要點，帶著提綱上會。

　　會風的改變，帶來效率的提高。2014年，寧波工程學院新校區建設因為多方面原因無法推進，他將幾個相關單位一起叫到了施工現場，大家就事論事展開討論，并在現場拍板解決方案，最近，工程已經順利完工。

　　“說到底，整治文山會海的目的是實干，讓干部真正從繁冗的形式主義中走出來，腳踏實地深入基層為民辦實事。”這位副市長告訴記者，文山會海其實只是一種現象，而這種現象背后正是人浮于事的工作作風。“我們不能不開會，畢竟，會議的主旨都是為了工作。該開的會不能少，但我們至少可以從形式、方法、內容等方面，對會議進行實質性改革。”他說。