“復興號”標準動車組：標注中國制造新高度

“復興號”標準動車組：標注中國制造新高度

2017年06月26日 15:52:32 來源:人民網－人民日報 作者:

　　與風競速，陸地飛行。6月25日，由我國自主研發、具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”正式命名，并將于26日在京滬線上投入運營。這標志著中國高鐵邁出了“從追趕到領跑”的關鍵一步，我國鐵路技術裝備制造迎來一個新的時代。

　　每一位中國人都有理由為高鐵產業的發展感到自豪。就在五年前，高鐵還被戲稱為“運椅子”的奢侈品，而如今，它早已成為百姓出行的必需品。從跨越塞北風區的蘭新高鐵，到馳騁東北雪海的哈大高鐵；從蜿蜒嶺南山川的滬昆高鐵，到環抱膠東半島的青榮城際，這五年，軌道交通裝備核心技術不斷突破，中國高速鐵路網越織越大，車次越開越密。隨著“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，越來越多的群眾享受到了“高鐵紅利”。僅去年，動車組累計發送旅客就達14.43億人次，相當于幫非洲和南美洲的總人口搬了一次家。從無到有，再到里程最長、動車組數量最多、安全運輸規模最大，高鐵的發展讓中國變得更小了，讓出行變得更方便了。

　　高鐵不僅“縮小”了中國，也聯通了世界。不久前，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選他們心中的中國“新四大發明”，高鐵高居榜首，成為他們最想帶回國的“中國特產”。事實上，中國高鐵從未停止走出去的步伐。土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫喀高鐵……短短數年，中國高鐵合作遍地開花。領先的技術、過硬的品質、優質的服務，高鐵成為“中國制造”的一張閃亮名片。

　　十年磨礪，一朝驚艷。高鐵帶給我們的，不僅有時空觀念的變化、經濟版圖的重構，更有難能可貴的精神財富。

　　以高鐵為鏡，我們砥礪苦練內功的自主創新品格。十幾年前，高鐵技術還掌握在少數幾個發達國家手中。中國沖破技術封鎖，彎道超車，后來居上，靠的就是自主創新。從車輛到線路，從制動到通信信號，沒有技術，就從國外引進消化吸收；外國不愿提供核心技術，就狠下決心奮力攻關。一步一個臺階，中國高鐵企業苦練內功、厚積薄發，實現了國人高鐵產業騰飛的夢想。習近平總書記說過，創新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙。當前，中國經濟正處于轉型升級、提質增效的關鍵時刻，緊緊抓住創新這個“牛鼻子”，高鐵產業的發展為我們增強了信心，提供了啟示。

　　以高鐵為鏡，我們涵養精益求精的大國工匠精神。毋庸諱言，中國制造面臨過這樣的尷尬：號稱是世界工廠、制造大國，老百姓卻舍近求遠，去國外搶購保溫杯、電飯煲、馬桶蓋等普通日用品。中國鐵路鳳凰涅槃的過程，為中國制造突圍提供了有益借鑒。以前是“分到分不用爭，寸到寸不過問”，而如今檢驗標準精確到了0.01毫米；以前是“能用就行”，而如今為了突破碰撞安全防護系統關鍵技術，做了18種概念模型，歷經近百次仿真計算和試驗驗證，僅仿真計算生成的結果數據就高達5000G。解碼中國高鐵成功的深層次密碼，以優取勝的品質意識，精益求精的工匠精神，是最重要的關鍵詞。這是中國高鐵后來居上的秘訣所在，也是中國制造邁向中高端不可或缺的內在支撐。

　　舉目已覺千山綠，宜趁東風馬蹄疾。“復興號”的啟程，將我們帶到一個新的關鍵路口。“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，這樣的歷史機遇，我們不能也不會錯過。