“三龍”聚首“蛟龍”出海 首席科學家來自海洋二所

“三龍”聚首“蛟龍”出海 首席科學家來自海洋二所

2017年02月08日 08:48:29 瀏覽量: 來源:浙江新聞APP 作者:曾福泉

　　"三龍"聚首，"蛟龍"出海。2月6日，位于青島的國家深?；毓芾碇行奈吮姸嗄抗?我國自主研發的"蛟龍"號載人潛水器、"海龍二號"無人有纜潛水器和"潛龍一號"無人無纜潛水器在這里聚首;同日，"蛟龍"號由"向陽紅09"試驗母船搭載，從青島啟航，執行中國大洋38航次，前往西北印度洋、南海、馬里亞納海溝等海域開展科學調查。

　　記者從位于杭州的國家海洋局第二海洋研究所獲悉，該所海底科學重點實驗室韓喜球研究員在大洋38航次第一航段載人深潛科學考察中擔任首席科學家。

　　"蛟龍"首航西北印度洋，海洋二所韓喜球任航段首席科學家

　　記者從海洋二所獲悉，在"向陽紅09"船上隨"蛟龍"號一同出征的90多名科考隊員中，共有來自該所的7名科研人員和3名博士研究生。起航當天，海洋二所多位科學家趕赴青島送行，其中包括該所生態實驗室副主任王春生研究員，他是我國乘坐"蛟龍"號下潛次數最多的科學家。

　　第一航段首席科學家韓喜球介紹，本航次是"蛟龍"號深潛器首赴西北印度洋開展科學調查，同時也是全球首次對卡爾斯伯格脊的熱液活動實施的近底高分辨調查，將為該地區的海底成礦作用、生物多樣性和極端環境生命演化等科學研究提供珍貴的樣品和資料。"以前對于西北印度洋中脊的科學調查，取得了豐富成果，但都是基于考察船平臺進行，此次'蛟龍'號參與，期望有更多科學發現。"　韓喜球說。同時，本航次也是迄今"蛟龍"號海上連續作業時間最長、調查區跨度最大潛次任務安排最多的一個航次。

　　據了解，大洋38航次第一航段工作區域位于西北印度洋卡爾斯伯格脊，主要圍繞我國自主發現的天休、臥蠶和大糦熱液區開展近底高精度調查和取樣。預計作業27天，完成載人深潛10個潛次。

　　"三龍"探海各顯神通

　　"蛟龍"號以及同屬深海探秘"龍"家族的"海龍二號"、"潛龍一號"，是我國自行設計、自主集成、具有自主知識產權、在深?？辈祛I域應用最廣泛的深海運載器。中國大洋協會辦公室主任劉峰說，這三類深海運載器在調查作業模式方面各有特點，在應用領域方面各有所長。

　　由科技部立項、中船重工702研究所牽頭研制的"蛟龍"號，是全球下潛深度最大的作業型深海運載器。自2013年試驗性應用以來，我國南海、東北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作業覆蓋深海海溝、海盆、洋中脊等典型區域，在載人深海勘察與精細作業取樣方面有獨到優勢。

　　3500米級"海龍二號"由中國大洋協會立項、上海交通大學牽頭研制，主要用于深海熱液硫化物、生物與環境等深海勘探與科學調查，在大洋21航次中創造了我國首次自主發現并精細觀測深海黑煙囪的紀錄。

　　6000米級"潛龍一號"由中國大洋協會立項、中國科學院沈陽自動化研究所研制，以海底多金屬結核資源調查為主要目的，可進行海底地形地貌、地質結構、海底流場、海洋環境參數等精細調查，其作業深度、續航能力、作業精度等在同類裝備中處于國際先進水平。

　　"三龍"同船探海即將實現

　　國家海洋局副局長孫書賢表示，"三龍"的持續、高效應用，是深入開展深海資源勘查和深?？茖W研究的關鍵。目前，"三龍"尚不能實現同船探索深海奧秘，這是因為目前的"蛟龍"號母船--"向陽紅09"船無法滿足它們同時出海需求。

　　據中國大洋協會介紹，新的潛水器母船正在建設中，預計2019年3月交付使用。新船建成后，將具備條件使"三龍"同船探深海。將來到達目標作業海區后，可利用船載設備和"潛龍一號"進行地形地貌等基礎調查，再利用"海龍二號"和"蛟龍"號進行精細調查，"三龍"協同作業，取長補短——"期待1+1+1大于3。"

　　"三龍"聚首的國家深?；毓芾碇行囊卜謩e同"三龍"的牽頭研制單位和技術責任單位簽訂了戰略合作協議，深?；貙⒅Υ蛟焐詈？瓶脊卜掌脚_，依托國家深海基地建成的現代化的潛水器維護與總裝車間、機電加工車間、大型試驗檢測水池、消聲水池實驗室、深海超高壓環境模擬實驗室、試驗輔助船、海上試驗場和先進的科學考察船碼頭，為"三龍"及其他深海裝備的業務化應用創造一流的基礎條件，打造全鏈條式的深海高技術支撐保障平臺。