杭紹臺鐵路將開工 杭溫將有第二條“1小時”通道

杭紹臺鐵路將開工 杭溫將有第二條“1小時”通道

2017年03月19日 09:23:00 瀏覽量: 來源:浙江新聞 作者:

　　日前，上海鐵路局發布消息稱，今年長三角鐵路建設再掀高潮，包括杭紹臺鐵路、甬金鐵路在內的12個鐵路項目將開工。而杭紹臺鐵路建成后，將成為溫州至杭州第二條"1小時"通道。

　　據了解，杭紹臺鐵路北起杭州東站，設8個站點，利用既有杭甬客專至紹興北站，而后接新線引出，在紹興上虞區長塘鎮折向南，經新昌和臺州市天臺、臨海，引入規劃建設的沿海高鐵臨海站，出站后跨椒江，在臺州市設臺州中心站，后南行至終點溫嶺站。全線約271公里，除去利用現有杭甬客專線路，新建線路全長240公里，設計時速350公里。

　　這條鐵路的定位是城際客運專線，主要功能是串起杭州、紹興、臺州三個都市圈城市群。建成后，不僅杭州到臺州耗時大大縮短，溫州到杭州通過該線路，相比走甬臺溫—杭甬同樣節省時間，或將成為杭溫高鐵之外，溫州至杭州第二條"1小時"通道。

　　杭溫鐵路比杭紹臺長40公里，設計時速一樣，那為什么到達時間都是1小時呢?業內人士分析說，鐵路是按照200、250、300公里等時速設計的，行車速度達到250公里/小時及以上的鐵路都叫高速鐵路。而350公里的時速是參照時速，只要不超過即可。列車在運行過程中，停靠站的時間耽擱一兩分鐘，起步速度稍微慢一點，都會影響速度。因此，這兩條線看上去差個40公里，實際上可能也就差個五六分鐘的時間。