重振貿易引擎，構建開放型世界經濟

重振貿易引擎，構建開放型世界經濟

2016年08月20日 09:24:38 來源:人民網 作者:

　　近日，一則這樣的新聞讓人慨嘆不已。全球航運業今年遭遇8年來最大逆風，將有約1000艘船只被拖至海灘，在被肢解后當廢鐵出售。這些船只的累計載重量達到5200萬噸，相當于142座美國紐約帝國大廈的重量。

　　航運業的遭遇是全球貿易持續低迷負面影響的一個縮影。國際金融危機爆發近8年，貿易這一全球經濟增長的傳統引擎，仍無法恢復到危機前的增速。

　　二十國集團（G20）成員對外貿易額超過全球的80％，全球貿易問題一直是G20關注的核心議題之一。中國作為今年G20輪值主席國，力推各成員共同制定全球貿易增長戰略，致力于重振貿易引擎，構建開放型世界經濟，讓人們對杭州峰會更加充滿期待。

　　貿易保護主義損人不利己

　　“我們把世界經濟比作人的肌體，那么貿易和投資就是血液。如果氣滯血瘀，難暢其流，世界經濟就無法健康發展。”去年11月在G20安塔利亞峰會上，習近平主席如此形容貿易對世界經濟的重要性。

　　當前，全球貿易不暢已經成為值得警惕的信號。世界貿易組織4月發布的全球貿易報告預測，今年全球貿易增速預計僅為2.8%，繼續低于過去30年來5%的平均水平。至此，全球貿易增速將連續5年低于3%，是自上世紀80年代以來“最糟糕”的時期。

　　全球貿易增速放緩原因何在，要治病首先要“望聞問切”。美國彼得森國際經濟研究所分析員黃子璇對本報記者表示，全球貿易低迷的根本原因是世界經濟不振，低需求拖累了世界貿易。

　　貿易保護主義的抬頭讓全球貿易更加步履蹣跚。世界貿易組織發布的報告顯示，自2008年以來，G20成員共采取1583項新的貿易限制措施，迄今僅取消了387項。英國經濟政策研究中心最新發布的《全球貿易預警》報告顯示，作為全球第一大經濟體，美國從2008年到2016年對其他國家采取了600多項貿易保護措施，僅2015年就采取了90項，平均每4天推出一項。

　　“貿易保護主義的抬頭阻礙了全球貿易增長。” 比利時魯汶大學經濟學教授羅格·蒂斯說，部分主要發達國家多年來不斷出臺貿易保護措施，特別是國際金融危機爆發以來，這種“以鄰為壑”的做法更是頻頻出現。

　　在多哈回合談判遭遇挫折的情況下，地區性貿易安排層出不窮，個別國家采取排他性的貿易戰略，從長遠看不利于提振全球貿易。印度德里大學經濟學教授拉朱指出，近幾年全球貿易增長放緩，除貿易保護主義外，還需要警惕貿易安排的碎片化，協調全球經濟合作的G20必須對此有所回應。

　　日本國立政策研究大學院大學教授邢予青認為，區域性自由貿易協定往往具有排他性，引起貿易轉移的負效應。一些區域自由貿易協定，已經演變為地緣政治的工具。“在全球經濟依然疲軟的情況下，維護現有貿易框架、繼續推進自由貿易，應是全球領袖的一個重要任務。”