共享單車退出 不能留下一地雞毛
共享單車退出 不能留下一地雞毛
2017年07月16日 10:36:32 來(lái)源: 浙江新聞APP 作者:
又一家共享單車退出了激戰(zhàn)猶酣的戰(zhàn)場(chǎng)。杭州本土共享單車平臺(tái)騎唄近日正式轉(zhuǎn)型，逐步撤離包括杭州市場(chǎng)的城市運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入更為專門(mén)的景區(qū)運(yùn)營(yíng)模式。
這不是國(guó)內(nèi)第一家退出市場(chǎng)的共享單車平臺(tái)，此前，悟空單車、3Vbike相繼宣布停止運(yùn)營(yíng)，業(yè)內(nèi)“老兵”永安行也宣布退出共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。雖然騎唄的退出方式與上述這幾家平臺(tái)并不一樣，更像是轉(zhuǎn)移陣地，但其背后的原因不無(wú)相似。
這些共享單車平臺(tái)的退出，其中最為重要的原因是資本劣勢(shì)，也就是由于進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間晚，自身財(cái)力不足，很難從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹。比如悟空單車只不過(guò)投入幾百萬(wàn)元，和其他動(dòng)輒融資數(shù)億美元的平臺(tái)比起來(lái)，只不過(guò)是小魚(yú)小蝦，連被人合并的門(mén)檻都難以達(dá)到。而永安行則是判斷自己在共享單車市場(chǎng)難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，索性連送上門(mén)的投資都不要了。
資本劣勢(shì)帶來(lái)的是競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，這在爭(zhēng)分奪秒的共享單車混戰(zhàn)中，無(wú)疑是一個(gè)致命問(wèn)題。騎唄雖說(shuō)進(jìn)入杭州市場(chǎng)早，但并沒(méi)有像其他共享單車平臺(tái)那樣在全國(guó)攻城略地，所以當(dāng)它清醒過(guò)來(lái)后，形勢(shì)已經(jīng)完全不一樣了。目前，幾大共享單車平臺(tái)除了牢牢占據(jù)大城市的市場(chǎng)，靠各種促銷手段不斷攫取市場(chǎng)份額，還大舉向海外進(jìn)軍，登陸日本、東南亞和歐美等地區(qū)。
這也意味著，共享單車市場(chǎng)的馬太效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，群雄逐鹿即將接近尾聲。在塵埃落地之時(shí)，只有寥寥可數(shù)的平臺(tái)能夠立于不敗之地，成為行業(yè)巨頭。而其他的平臺(tái)，如騎唄等，則會(huì)在資金消耗戰(zhàn)中陸續(xù)倒下。與其如此，不如早點(diǎn)退出市場(chǎng)，少受損失，或者尋找新的市場(chǎng)空白點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，以區(qū)別化競(jìng)爭(zhēng)化解企業(yè)危機(jī)。所以，騎唄才會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到景區(qū)共享單車市場(chǎng)。至于這么做能否避免被其他共享單車平臺(tái)擠壓，則是另說(shuō)了。
所謂“一雞死，一雞鳴”，企業(yè)的興衰在市場(chǎng)上都是正常現(xiàn)象。而對(duì)公眾來(lái)講，企業(yè)倒了也好轉(zhuǎn)型也罷，關(guān)鍵是屁股自己要擦干凈，不能留下一地垃圾，更不能損害用戶利益。目前，全國(guó)累計(jì)投放共享單車已經(jīng)超過(guò)一千萬(wàn)輛，在杭州已投放超過(guò)40萬(wàn)輛。這些共享單車在給公眾出行帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也給城市帶來(lái)不少煩惱。如在杭州，被暫扣的共享單車多達(dá)2萬(wàn)多輛，形成巨大的“單車墳場(chǎng)”，這既造成了社會(huì)浪費(fèi)，也給城市管理帶來(lái)難題。
所以，共享單車企業(yè)在退出市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮善后問(wèn)題，不能揮一揮衣袖，瀟灑地離開(kāi)，而把回收單車、返還押金等問(wèn)題留在身后，交給管理部門(mén)和社會(huì)解決。有的企業(yè)可能覺(jué)得回收單車很麻煩，索性就棄之不顧，這是不對(duì)的。這些單車長(zhǎng)期停留在大街小巷里風(fēng)吹日曬，終究不是辦法。至于押金，更應(yīng)在關(guān)閉程序之前主動(dòng)返還給用戶。
一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不光體現(xiàn)在企業(yè)正常運(yùn)作時(shí)遵守法規(guī)，尊重用戶和公共利益，也體現(xiàn)在企業(yè)發(fā)生危機(jī)后，妥善處理遺留問(wèn)題，不給用戶添麻煩，不損及公共利益。這也是公眾對(duì)共享單車平臺(tái)的合理期待。
