海上絲路新進程
海上絲路新進程
2017年07月19日 10:50:28 來源: 浙江在線 作者: 王健 張帆 王凱藝 諸葛煦榮
盡管每年都來寧波三四次，但來自斯洛文尼亞科佩爾港的Bojanskode(中文名“史柏楊”)對這座港城依然充滿好奇和期待。
7月12日下午5點，在寧波東部新城環球航運中心45樓會議室里，一場中東歐五國港口合作專題會議正緊張進行中，史柏楊正對面的落地窗外，大半座城市盡收眼底，云卷云舒，通透而磅礴。這次會議是第三屆海絲港口國際合作論壇（以下簡稱“海絲論壇”）重要部分，史柏楊無法顧及窗外的風景，他集中全部的注意力，認真搜索著會場中任何一條有用的信息，每一條信息中或多或少都暗含著合作機會。
寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭。鄭凱 攝
浙江在線7月19日訊（浙江在線記者 王健 張帆 王凱藝 通訊員 諸葛煦榮）2015年中國提出“一帶一路”倡議，斯洛文尼亞積極響應，已經嘗到甜頭。2016年，斯洛文尼亞與中國的貿易往來同比增長18%。目前從科佩爾港往返寧波舟山港的航班每周2班，還不夠，史柏楊這次來的任務之一就是希望增加航班。
寧波舟山港是海上絲路的始發港之一，也是海上絲路的活化石，在深入參與“一帶一路”建設中，建設國際一流強港，打造世界級港口集群“大龍頭”的優勢日趨明顯。
能量大了，朋友圈自然就廣。本屆海絲論壇聚集了來自絲路沿線35個國家的129家港口、物流單位的近400位代表，和史柏楊一樣，大家都希望能在這個國際港口大平臺上推介自己，吸引更多投資，尋找掘金點。
海絲論壇上各方代表的表現不過是信號之一。業內人士深知，隨著“一帶一路”建設的推進，浙江已然直出了一支“一帶一路”上的“先行軍”，寧波舟山港始發的這條海上絲綢之路正是“先行軍”所依賴的重要通道。
擴大朋友圈
共享新成果
“連續三年，海絲論壇的規模在不斷擴大，人員也越來越多，同時吸引力也在迅速放大?！闭憬『８弁顿Y運營集團、寧波舟山港集團董事長、黨委書記毛劍宏說。
有數據統計，2015年首屆海絲論壇，吸引了海絲沿線近50家港口單位參會；2016年，海絲沿線港口翻番，來了近100家；2017年增加到140多家。今年到會的外籍參會嘉賓達180名，占參會總人數的45%，較去年提高近10%。不僅如此，前兩屆參會的成員單位中，有超過90%的嘉賓選擇參加本屆論壇，海絲論壇已成為海絲沿線港口的年度盛會和深化交流合作的重要平臺，受到國際業界的認可。
這幾天，史柏楊頻繁地和浙江港口人士打交道，他用20個字概括了對寧波舟山港的印象，“地域優勢好，非常有效率，管理超一流，服務優勢明顯?！?/p>
作為全球第一大港，寧波舟山港的自信不僅來自地域、物流、管理、服務、效益等多方面的優勢，還有文化自信。有個小細節，這在前兩屆海絲論壇上都沒有，本屆論壇組委會在展覽區專門設立了“集團職工作品展覽”，有書法、繪畫、攝影等多個方面的，這些來自港口一線職工的作品，充分展示著中國海港魅力和特色，不少外籍嘉賓紛紛點贊。
論壇期間，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與迪拜環球港務集團舉行了合作會議、與康斯坦察港、里耶卡港、科佩爾港、格但斯克港舉行了五港圓桌會議，在管理培訓，信息技術、航線開發、海鐵聯運，口岸合作、港口投資等方面進行全方位的交流和合作，共同提升港口發展水平。并呼吁進一步加強五國港口城市間的經濟貿易投資合作，實現城市、產業、港口間的互動良性發展。同時，浙江省海港投資運營集團、寧波舟山港集團簽約成為新加坡海事及港務管理局關于液化天然氣加注的諒解備忘錄成員單位，以及世界港口靠泊優化項目推進組成員單位。
毛劍宏說，剛結束不久的省黨代會，要求“堅持以‘一帶一路’統領我省新一輪對外開放，全力打造‘一帶一路’戰略樞紐，加快培育參與國際競爭與合作的新優勢。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團就是要通過海絲論壇這個平臺，讓全世界港口圈的朋友聚集在這里，互通有無，共享新成果，無論是為中國企業響應“一帶一路”倡議走出去，還是吸引其他絲路沿線企業來中國投資合作，都奠定了很好的基礎。
寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭。 胡錦渠 攝
適應新變化
促進新發展
做大全球港口朋友圈，全力打造“一帶一路”戰略樞紐，寧波舟山港正在加快培育參與國際競爭與合作的新優勢。
當前，國際經濟和港航市場形勢變幻莫測，面臨著貿易保護主義抬頭，船舶大型化和航運聯盟化、規?；?，港航業信息化等新變化，這也對港口的發展帶來了新的機遇和挑戰。國際港口之間的競爭日趨白熱化，靠每個港口單打獨斗，已不是出路。
2016年底，浙江完成全省海洋港口一體化整合。實現了以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺州港、義烏陸港以及內河港口聯動發展的“一體兩翼多聯”新格局。
在毛劍宏看來，整合全省海洋港口資源，實現全省港口資源的統一布局、統一規劃、統一運營。給每個港口準確定位，做出合理布局，避免重復建設，資源浪費，降低成本，提高效率，從而提高寧波舟山港的核心競爭力。從今年1至6月份的數據來看，效果顯著。
今年上半年，寧波舟山港貨物吞吐量達5.15億噸，同比增長11.3%；集裝箱吞吐量1238.6萬標準箱，同比增長14.6%，在浙江打造世界級港口集群中發揮了“大龍頭”作用。作為樞紐港——寧波舟山港自身在大幅提升的同時，也帶動了其他港口的發展。比如，嘉興港、溫州港，已先后開通到日本、東南亞等國家或地區的航線，帶動了區域港口的發展。
同時，寧波舟山港主動適應全球航運新聯盟組建等市場新變化,積極應對航線撤并帶來的影響,與各大船公司強化合作,不斷加強與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的互聯互通,全球總航線凈增3條,升至236條,其中遠洋干線114條,近洋支線70條,內支線20條,內貿線32條。此外，寧波舟山港與溫州、嘉興等“緊密層”“聯動層”港口有機融合,聚力自身“核心層”港口功能,推動集裝箱吞吐量快速提升。
作為樞紐港，寧波舟山港凝聚省內眾港口，打造世界級港口集群，給力“一帶一路”建設。
開辟新開放
同搭大平臺
“一帶一路”建設的紅利已在擴散。從許多參加本次海絲論壇的港口代表身上，都能找到迫切合作的愿望。來自德國威廉港亞德港的總裁Andreas Bullwinkel說，他們現在正在深入研究，如何讓威廉港亞德港成為“一帶一路”建設的一部分，通過海航運輸、港口物流等方面加強與沿線國家開展全面合作。作為港口管理方代表，比利時澤布魯日港務局亞洲及中國區原總經理Jan Vannieuwenburg說，目前他們已經將“一帶一路”建設上升到全港的戰略層面，不僅引導港口、物流企業“走出去”，鼓勵他們開辟新的海上航線，加密航線班次，還在不斷完善和絲路沿線國家間海運服務網絡建設，推進全方位的合作。
春江水暖鴨先知，率先參與“一帶一路”建設的絲路沿線港口，已獲得實惠。位于亞得里亞海北部的科佩爾港，成為“一帶一路”沿線，連接斯洛文尼亞和中國貿易往來的紐帶。2016年，斯洛文尼亞和中國的貿易往來同比增長了18%，雙方在貿易、旅游、文化等多方面的交往以及會議量，同比增加了80%。
史柏楊說，除了港口方面的合作，他還期待通過“一帶一路”建設，增加兩國之間的雙邊貿易以及基建投資。
目前，科佩爾港正在打造了歐洲第二大汽車滾裝碼頭。中國現已成為全球重要的汽車生產出口國，在寧波周邊就有多個汽車品牌，配有汽車滾裝碼頭的港口，勢必成為和寧波舟山港加強合作的又一重要砝碼?！斑@對彼此來說，都是重要的機會。”史柏楊說。
世界港口朋友圈在不斷擴大，寧波舟山港作為“一帶一路”先行官，以港口合作先行，提升互聯互通，促進產能合作，帶動貿易拓展，推動全面合作，全力打造新海絲之路，搭建中東歐國家更為廣闊的合作新平臺。
