這家“膽大包天”的溫企強勢歸來 和市政府干了件大事
這家“膽大包天”的溫企強勢歸來 和市政府干了件大事
2018年02月08日 11:40:58 來源: 溫州日報 作者: 溫州日報
2月6日下午，溫州市市政府與上海吉祥航空有限公司簽訂戰略合作協議，共同促進溫州民航事業做大做強。
溫州市委書記周江勇, 上海均瑤（集團）有限公司董事長王均金等見證簽約。市領導仇楊均、陳建明等參加簽約儀式。
上海吉祥航空屬上海均瑤集團旗下。根據協議，吉祥航空將充分利用現有的人才優勢、網絡優勢和資本優勢，積極參與浙江民航強省建設和溫州航空市場開發，逐年加大運力投入和航線開拓力度，不斷加密溫州始發到達國內省會城市以及旅游城市航班頻次，并計劃逐步拓展國際中短程航線，增強溫州機場對周邊國家和地區的輻射能力。
周江勇對王均金一行的到來表示歡迎。他說，“敢為天下先”的溫州人精神引領了溫州改革開放之初風向標式的輝煌，“膽大包天”的精神造就了吉祥航空今天的發展奇跡。當前的溫州，正處在城市精彩蝶變的關鍵時期，正值溫商回歸發展的絕佳時機，正站在打造千億級大型國際機場的重要關口。此次簽約是精神回歸的一個重要標志、回歸發展的一個重要契機、提振信心的一個重要信號。溫州市委市政府將打造最優環境、提供最佳服務，主動當好“店小二”，確保項目順利推進。希望以此次合作為起點，進一步拓展領域、深化合作，共創家鄉美好未來。
王均金對家鄉父老鄉親和黨委政府多年來一直關心支持均瑤集團成長發展表示感謝。他說，溫州是我們的發祥地，也是新時代實現新夢想的機會所在。集團將以民航板塊合作為契機，繼續拓展在金融、教育、先進制造等領域合作，更好支持家鄉發展。
吉祥航空
溫州飛出的“金鳳凰”
在溫州航空業發展歷程上，王均瑤是個不能不提的名字。1991年7月28日，一架“安24”型民航客機從長沙起飛，平安抵達溫州。“膽大包天”的王均瑤承攬了長沙至溫州的包機航線，成立全國第一家私人包機公司，在中國航空史上寫下閃光的一頁。
1994年10月5日，龍港鎮舉行建鎮10周年慶祝活動，王均瑤包租飛機在空中拋灑彩帶助興。蕭云集攝
2002年，均瑤集團出資1.08億元，擁有了武漢航空公司18%的股權，成為第一家入股國有航空公司的民營企業。2005年6月，均瑤集團獲準籌建上海吉祥航空有限公司。
據傳，吉祥航空最早定名為“東部快線航空”，后來出于公司戰略定位的考慮，將名稱改為“鳳凰航空”。但這一名稱在民航總局公示時，發現與國航的飛機標識發生沖突，原因是國航的飛機尾翼上畫著“鳳凰”。一波三折之后，公司名字敲定為“吉祥航空”。
在組建吉祥航空之后，均瑤集團董事長王均金又玩了一個大手筆，控股了民營航空公司---基地位于天津的奧凱航空公司。控股奧凱之后，均瑤集團的航空產業形成了以上海和天津為基地，呼應上海的亞太航空樞紐及天津濱海新區航空城的戰略布局。
將基地設在上海的航空公司有東航、上海航空、春秋航空，吉祥如何與其他公司競爭？王均金說：“我們不與別人比規模，要比個性。”
吉祥航空公司的目標是做“旅客想要的航空公司”，主要吸引公務、商務旅客和商務休閑旅客。比如，吉祥航空客艙座位的間距是單通道飛機中最寬的，而且頭套和座椅套都用的是一般航空公司頭等艙的布料，比普通機型要貴50%，就為了給旅客以舒適感；公司全部使用新飛機，所有客艙的地毯都是全新的；在航線選擇上，吉祥航空也把目標鎖定在為商務客人提供方便。航班的時間對乘客更有價值，如三亞航線，其他公司大都安排在晚上，吉祥航空就安排在白天。王均金這樣解釋，在上海做航空，選擇個性化的特點是至關重要的，市場有這個條件，成功概率也比較高。
2007年1月16日，上海吉祥航空公司HO1101航班一架噴涂吉祥紅色的全新的空中客車A320飛機，由上海虹橋機場起飛后，順利降落在溫州永強國際機場，這標志著均瑤集團吉祥航空上海至溫州的首航成功。趙用攝
2015年5月27日上午，均瑤集團控股的吉祥航空正式在上交所上市，代碼603885。開盤當日，吉祥航空發行價由11.18元大漲44.01%至16.10元。上市之后，吉祥航空成為第二家在A股上市的民營航空公司，也是民營中高端商務航空上市的“第一股”。
吉祥航空董事長王均金（左）和吉祥航空總裁趙宏亮共賀吉祥航空上市。
溫州通用航空
飛出加速度
近年來，溫州航空事業有了長足發展。今年春節后，新建的龍灣國際機場T2航站樓將投用，龍灣國際機場正朝著“千萬級”機場發起沖刺。
目前，龍灣國際機場累計通航城市118個，其中國際（地區）城市26個。春運首日，龍灣國際機場進出港客流量達3.11萬人次，較去年同比增長20.1%，創下旅客吞吐量歷史最高峰。
不僅如此，溫州將“通用航空”視為新一輪發展的核心增長極，與通用航空制造相關的電工電器、汽摩配、泵閥、不銹鋼、模具、新材料等行業十分發達，已形成較為成熟的裝備制造業體系。
據有關部門測算，到2030年溫州通用航空飛行運營及保障服務市場需求將達到500億元，通航制造帶來的市場份額將達200億元，通用航空關聯產業市場規模將達到300億元，溫州的通航產業總產值將在千億元。目前，溫州已經形成“一區兩園多點”，總用地面積達20000畝的通用航空產業布局，全力打造涉及基礎、制造、培訓、運營、維護等通航全產業鏈。
日前公布的《浙江省航空產業“十三五”發展規劃》提出，到2020年，實現航空制造業產值達到1000億元，通航運營服務業營業收入突破100億元，這份產業藍圖將給溫州帶來多大的產業蛋糕？
根據《浙江省航空產業“十三五”發展規劃》，到2020年，我市將實現引入或培育4-5家通用航空運營企業，爭取2-3家整機組裝項目落戶并投產的目標，爭取培育1-2家產值超10億元的通用航空企業，同時培養1-2家通航上市企業，實現通用航空產業總產值100億元。
據介紹，到2020年，在航空硬件設施建設上，溫州將完成龍灣國際機場通用航空跑道及其配套設施的建設并投入運營，完成龍灣國際機場飛行服務站建設并投入運營，示范性地利用國際運輸機場發展通用機場；同時完成包括文成、泰順、永嘉、樂清、洞頭、平陽等大部分小型通用機場、直升機場和水上機場的建設，完成部分直升機起降點的建設。
有專家指出，溫州空域輻射面積較大，整個范圍空域約5萬平方公里，中低空航線較少，加之山地、海島等旅游資源豐富，很適合發展通航全產業鏈。據悉，文成已經規劃在省級天湖旅游度假區百丈漈、南田區塊打造“空中花園特色小鎮”，重點發展空中旅游、飛行培訓、通勤飛行、飛機停放維護等通航產業，融合發展休閑旅游、養生度假、時尚運動、觀光農業等特色產業。“十三五”期間，包括空中旅游在內的通用航空產業，有望成為文成縣旅游新增長極。
面對溫州通用航空的爆發式增長，飛行員等專業技術人才的需求大大增加。溫州于2015年5月籌建溫州市通用航空飛行學院，開展通用航空飛行員私照、商照培訓、飛行技能與學歷教育相結合的各種復合型通用航空人才的培養。
【相關新聞】
溫商的通用航空夢
1991年7月
王均瑤開辟了國內第一條私人承包的溫州至長沙的包機航線，后又組建了國內第一家民營包機公司。
1993年
溫商朱樂平試水直升機制造，并于1994年組裝并試飛成功了國內第一架私人直升機，后因政策原因而終止項目。
2004年
米蘭溫州商會副會長朱長姆與江西洪都航空公司、美國CCP航空公司合作生產PRESCOTT PUSHER II型推進式4人座輕型飛機。
2005年
溫州金州集團與寧波象山東風集團、美國專業飛機制造企業長興公司合作，研發生產出DF1、DF2運動型飛機。
2006年
樂清飛行總會會長許偉杰在西安閻良開辦飛機制造公司，2009年生產了羅賓遜、羅特威等小型飛機。
2011年
溫州中歐國際集團董事長吳國琳與歐洲直升機公司簽約，聯手開發豪華商務直升機。
2013年
永嘉商人胡曉武以3500萬元收購了擁有自建機場的新疆天山通用航空有限公司51%股份。
