洼地變高地 看“浙西交通樞紐”長成記
洼地變高地 看“浙西交通樞紐”長成記
2018年08月13日 10:26:42 來源: 浙江新聞客戶端 作者: 周洲 方祺 陳遷
編者按：作為浙江的省會城市，杭州緊跟時代步伐，走出了城市發(fā)展提升的創(chuàng)新之路。新時代，新作為，新篇章。杭州如何再出發(fā)？——以改革破解當(dāng)下難點(diǎn)、痛點(diǎn)，滿足人們對美好生活的向往，不斷獲取城市前行的力量，這就是杭州在新時代前行的最強(qiáng)足音。
年度策劃：《新時代、新征程——杭州weekly》，以此記錄杭州改革創(chuàng)新的新步伐。本期推出建德市之《下一站，建德》。
建德彩虹橋 錢小平 攝
從杭州到建德，距離多少時間？二十多年前，這個答案還是4小時，如今已縮短為1.5小時。今年底，杭黃高鐵開通后，這個數(shù)字還將縮減至38分鐘。
距離在縮短，城市在邁進(jìn)。作為“新四大發(fā)明之一”的高鐵，四年內(nèi)將在浙西建德架起三條線路。38分鐘高鐵時代將率先到來，也讓這座城市吹響了“浙西綜合交通樞紐”的奮進(jìn)號角。
復(fù)興三條黃金水道、興建三條高速干路、擴(kuò)建千島湖通用機(jī)場……這些年，建德以驚人的毅力奮起直追，只為補(bǔ)上交通短板。當(dāng)所有的努力匯集在一起，建德以“后來者居上”的態(tài)勢，成長為一座交通樞紐城市。
富春江水道開閘
“黃金水道”再現(xiàn)繁華景象
富春江水道船閘
7月19日9點(diǎn)30分，富春江上一艘500噸級的鋼質(zhì)貨輪，向著100公里外的衢州駛?cè)ァ４铣羞\(yùn)的是浙江大洋生物科技集團(tuán)股份有限公司的貨物。
此情此景，讓建德市港航管理處負(fù)責(zé)人凌志民頗為感慨：“去年初，富春江船閘正式投入運(yùn)行，浙西、安徽、江西的航運(yùn)要道被打通。新安江、富春江、蘭江交匯處的建德港區(qū)，比以往都要繁忙得多，水運(yùn)的‘黃金時代’似乎又回來了。”
在歷史上，建德曾因“黃金水道”而興。梅城作為古嚴(yán)州州府所在地，過往的商船在古城碼頭外停泊消費(fèi)交易，使得沿街商鋪林立，異常繁華。隨著公路、鐵路等現(xiàn)代化交通形式的迅速發(fā)展，水運(yùn)優(yōu)勢不復(fù)存在。富春江水電站建成后，曾經(jīng)給嚴(yán)州帶來繁榮興旺的黃金水道，也徹底走向了邊緣化。
十里埠綜合作業(yè)碼頭
而富春江船閘的運(yùn)行，讓曾經(jīng)的黃金水道走上了復(fù)興之路，建德港區(qū)也成為了浙西黃金水道的重要一環(huán)。凌志民介紹，經(jīng)過擴(kuò)建改造工程，富春江船閘最多可同時容納10到12艘500至1000噸級的船舶同時過閘，年吞吐量從不足75萬噸達(dá)到2500萬噸，比老閘增長30多倍。
如今，錢塘江中上游建德至衢州航道運(yùn)力，相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或者兩條4車道高速公路，能夠滿足低碳、環(huán)保等高標(biāo)準(zhǔn)要求，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。在建德境內(nèi)，年產(chǎn)百萬噸的碳酸鈣等傳統(tǒng)制造業(yè)，將由水路直發(fā)運(yùn)輸貨物，還有不少輕工產(chǎn)品企業(yè)也在積極尋求水運(yùn)方式運(yùn)輸。
奔涌不息的大江大河，肩負(fù)起了時代托付的新使命；一座因水而興的城市，也自此開啟了乘風(fēng)破浪的新征程。
加快交通路網(wǎng)建設(shè)
建德迎來“半小時交通圈”
整治后，320國道有了“高顏值”
水運(yùn)的故事還在續(xù)寫，陸運(yùn)早已翻開新的篇章。
320國道的改建，給建德打開了“新世界的大門”。20世紀(jì)90年代末，全省開啟了新一輪的交通路網(wǎng)升級。在浙西建德，原本崎嶇蜿蜒的盤山公路，開始出現(xiàn)了“逢山開路、遇河搭橋”的快速路網(wǎng)。而重新修整后的320國道，自西向東貫穿建德，像位矯健的巨人，邁大步向前、化高山為通途。
從此，建德不再山高水長，新安江到杭州的車程，從4小時縮短為2小時。這也意味著，建德人告別了“到杭州必留宿”的日子，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天來回了。這也是建德人多年以來，第一次深切感受到的交通利好。
隨著杭新景高速的到來，更大的利好接踵而至，新安江到杭州的車程從2小時變?yōu)?小時。沿著交通干線，建德一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)率先搶占發(fā)展先機(jī)，在五金、家紡、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域全面開花。
建德縣道楊梅公路
在乾潭鎮(zhèn)，320國道、20省道穿鎮(zhèn)而過，又有富春江水道加持，左右逢源的交通體系、高效通暢的物流配送和商務(wù)交通網(wǎng)，使得乾潭鎮(zhèn)在2010年至2015年內(nèi)，工業(yè)總產(chǎn)值從43.2億元上升為83.4億元，迅速躋身為“全國千強(qiáng)鎮(zhèn)”。
在航頭鎮(zhèn)，杭新景高速、320國道、23省道等交通四通八達(dá)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)統(tǒng)計，2012年到2017年，航頭鎮(zhèn)的桃子、莼菜、蓮子等果蔬產(chǎn)品銷量增加了120%，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了1.3億元的營收，是過去五年的1.4倍。
交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，建德也毫不掩飾對路網(wǎng)建設(shè)的熱衷。
“十一五”期間，建德市加快搭建高速公路主干架、完善國省道干線，實(shí)現(xiàn)了道路交通由“相對落后”到“基本適應(yīng)”的歷史性跨越；“十二五”期間，建德更是投入66億元，打通了30分鐘市域交通圈，交通網(wǎng)絡(luò)從“基本適應(yīng)”邁向“適度超前”。
三條高鐵呼嘯而至
“浙西交通樞紐”呼之欲出
杭黃高鐵建德段
交通路網(wǎng)快速織就，幸運(yùn)女神也再度垂青建德。
2012年，國家發(fā)改委正式批復(fù)了杭黃高鐵建設(shè)，建德東站位列十大站點(diǎn)之一；2017年，金建鐵路全線開工建設(shè)，建德站入選四大站點(diǎn)之一；2018年，衢建高鐵進(jìn)入開工階段，線路首發(fā)站就選在了建德。
未來四年，三大高鐵線路將在此交匯。今年底，杭黃高鐵將率先開通，建德到杭州38分鐘，到黃山1小時，到上海也只要68分鐘。
“這個消息令人振奮！”楊村橋鎮(zhèn)黨委書記方新衛(wèi)明顯預(yù)感到，新一輪的發(fā)展黃金期即將來臨。隨著杭黃高鐵場站、臨金高速互通、十里埠綜合作業(yè)碼頭等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目落戶楊村橋鎮(zhèn)，使得這里成為上連杭嘉湖、下通金麗衢的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“高鐵建成通車后，將帶來巨大的人流和經(jīng)濟(jì)流，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的動力和活力。”
杭黃高鐵建德站站前廣場規(guī)劃圖
搶抓高鐵機(jī)遇，成為不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展主旋律。在乾潭鎮(zhèn)，一大批客商已紛至沓來。“這里是物流的黃金地段，既有臨金高速，還有杭新景高速安仁出口，能夠輻射到全國重要的交通主動脈。”乾潭鎮(zhèn)黨委書記王百金說，這段時間就有10多家物流中心前來洽談，中策橡膠物流中心也已經(jīng)完成落戶。
建德，這座偏安一隅的浙西小城，曾經(jīng)因?yàn)榻煌▎栴}而相形見絀。而如今，經(jīng)過幾代人的不懈努力，建德不但補(bǔ)上了這塊短板，還把交通短板補(bǔ)成了長板。由此，建德也一舉成為了浙西綜合交通樞紐的代表性城市。
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打造交通樞紐，建德正在這么做
對于建德而言，“高鐵樞紐”只是“綜合樞紐”里的一張王牌。
以新安江、富春江、蘭江交匯處為代表的“水運(yùn)樞紐”和以杭新景高速三條支線交匯處為代表的“陸運(yùn)樞紐”，再加上千島湖通用機(jī)場的4500平方公里報告空域，建德已經(jīng)鋪就了一張覆蓋水陸空的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
為了讓綜合樞紐釋放更大能量，建德境內(nèi)杭黃高鐵即將開通運(yùn)營，衢建、金建高鐵準(zhǔn)備開工建設(shè)，高速鐵路路網(wǎng)逐步完善。
臨金高速在全速推進(jìn)，將與杭新景高速、龍游支線以及千島湖支線形成一縱一橫兩連的高速公路網(wǎng)；區(qū)域內(nèi)部320國道過境、351國道、330國道以及規(guī)劃s311省道等國省道都在著手改建提升當(dāng)中，干線公路框架格局將全面拉開。
梅城姚塢旅游碼頭
目前，臨金高速在全速推進(jìn)，將與杭新景高速、龍游支線以及千島湖支線形成一縱一橫兩連的高速公路網(wǎng)，與建設(shè)中的建德高鐵站形成無縫銜接。
區(qū)域內(nèi)部320國道過境、351國道、330國道以及規(guī)劃s311省道等國省道都在著手改建提升當(dāng)中，干線公路框架格局將全面拉開，新的貫穿建德東西的“大動脈”即將打通。
此外，當(dāng)?shù)亟煌ê礁鄄块T還改造了6個游輪（艇）碼頭。未來，錢塘江、富春江、新安江等將串成一個水上旅游網(wǎng)，屆時，游客可乘坐悠閑的水上巴士，沿途領(lǐng)略千島湖、新安江、黃山的絕美風(fēng)光。
